【鉄道】「コロナ赤字で急浮上」JR北海道とJR四国が消滅する日は近い/PRESIDENT Online [七波羅探題★]

1 :七波羅探題 ★:2020/12/17(木) 09:26:14.51 ID:zw2d5iLu9.net
PRESIDENT Online2020/12/17 9:00 矢吹 丈二

発足から33年の「7社体制」が崩壊の危機にある
11月29日、国鉄民営化の生みの親、中曽根康弘元首相は101歳の生涯を閉じた。慢性的な赤字状態に陥り、職員のモラルも低下していた国鉄を分割民営化で再生させ、接遇やサービスを大きく改善させたことは、中曽根氏の功績として語り継がれている。

しかし、1987年に今の6つの地域別の旅客鉄道会社と1つの貨物鉄道会社体制になってから、33年が経過した今、その体制が崩壊の危機に陥っている。その元凶がJR北海道とJR四国の経営問題だ。

「なんとしても支援継続をしてもらわないといけない」――。

これまで政府は、老朽化した鉄道設備の補修や車両の購入費などに充てる助成金の交付と無利子の資金貸し付けを実施してきた。その根拠となる国鉄清算事業団債務等処理法の適用延長交渉が大詰めを迎える中、JR北海道の幹部は官邸や霞が関に日参する。

JR北海道の鉄道事業は、売上高239億円で営業赤字が371億円
政府は2018年7月、相次ぐ事故や経営低迷に直面するJR北海道に対し、経営改善を求める異例の監督命令を出した。その履行を条件に、2019〜2020年度の2年間を第1期集中改革期間として計約400億円の財政支援を決めた。

今回の支援継続は、来年度からの第2期集中改革期間(2021〜2023年度)に向けたものだ。関連法の改正案を来年1月開会予定の通常国会に提出すべく、JR北海道の幹部は新型コロナウイルス感染拡大の中、「陳情」に走り回る。12月に入り、国交省との会議で支援継続の見通しとなったが、厳しい状況に変わりはない。

JR北海道の2020年9月中間決算は、売上高は前年同期比39.2%減の519億円、純損益は過去最悪の149億円の赤字(前期は3億円の赤字)だった。鉄道事業中心の単体では売上高239億円、営業赤字は371億円に膨らんだ。

「年200億円台」の支援を得ても、すぐに底をつく
6月にJR東日本の元常務からJR北海道の会長に転じた田浦芳孝氏は「年200億円の国の支援法は継続していただきたい。コロナ禍によって鉄道事業は200億〜300億円減収になる。コストダウンを進めてもカバーしきれず、減収分はそのまま赤字になる」と窮状を訴える。

だが、コロナ禍で他の鉄道会社や航空会社も軒並み業績が悪化している。JRを所管する国土交通省は「JR北海道にだけ大幅な支援上積みはできない」と厳しい見方を示す。

何とか従来の「年200億円台」の支援を得てもコロナ感染が再び猛威を見せ始める中、「鉄道事業の低迷はさらに続くため、その資金もすぐに底をつく」(大手証券アナリスト)と手厳しい。

同じ状況下にあるのがJR四国だ。

「鉄道局と協議中だが正直、煮詰まっていない。新たな設備投資の資金をお願いしたい」

JR四国の西牧世博社長は11月30日の定例記者会見で、苦しい胸の内を吐露した。

同社は3月下旬、今期を最終年度とする事業計画を下方修正。3億円の経常黒字の達成は困難で、12億円の経常赤字に陥るとの見通しを公表した。

JR四国の最終損益は53億円の赤字
これを受け国交省は、JR四国に対し、四半期ごとの決算を開示して経営指標を検証することなどを求めていた。

それによると、売上高にあたる営業収益は前年同期比63%減の44億円だった。6割強を占める運輸業(バスを含む)が、同63%減の28億円に落ち込んだことが響いた。ホテルの稼働率や単価も低下。ホテル業の売上高は、同85%減の2億円にとどまった。

JR四国はこれまで4〜6月期の決算をまとめていなかったため過去との比較は困難としているが、76億円の営業赤字は「おそらく過去最低の数字」(財務部)と話す。

JR四国は国の支援措置である経営安定基金の運用益を「営業外損益」に計上している。これまで本業の営業赤字を補填していたが、4〜6月期は補いきれず48億円の経常赤字(前年同期は4億円の黒字)に転落した。

今年度上半期の決算も鉄道やホテル事業の利用者が減ったことが響き、最終損益は53億円の赤字(前年同期は12億円の黒字)だった。

(長文の為以下リンク先で)

10 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 09:32:42.62 ID:EH+ryd4/0.net
中曽根の功績どころか負の遺産でもあるよな

28 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 09:36:43.85 ID:u05s1KUX0.net
ここはもう無理だろ

貨物だけにして潰れてかまわん

国が税金とか意味ないわ

34 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 09:38:11.53 ID:R7Mxvdtv0.net
実際に利用者なんていないわけ
だから赤字
職員を税金で養ってるだけ
ナマポと同じ

115 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:05:39.25 ID:DyCJTUGO0.net
もち詰まらせて死ぬ老人よりはるかに少ないコロナ死者
日本においては紛れもなくクソザコウイルス
こんなもんを恐れて経済止めて病院崩壊させて鉄道潰して若者自殺させまくる狂気の沙汰
日本人よ目を覚ませ

180 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:29:24.93 ID:bQ4bzoPM0.net
東海道新幹線株式会社をつくって、そこに北海道と四国が出資して配当得れば

2 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 09:27:11.39 ID:6DPcwGy60.net
元々あの分け方はおかしかった

185 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:32:20.58 ID:9Wrm3PVS0.net
>>2
せめて東日本と西日本の二社体制だよな

201 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:38:13.95 ID:rdgPLN/t0.net
地方ローカル路線は今の時代不要
ドアtoドアが可能な車の利便性が圧倒的に高い

早く地方の路線全廃して出ている赤字を失くしたうえで
地域を結ぶ高速鉄道を新設すべし

196 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:36:11.44 ID:1KSZQ8WX0.net
旧国鉄時代の労組がクソすぎたのはだめだけど
社会インフラとしての国鉄と郵政の民営化は失敗だと思う

204 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:40:34.14 ID:wVu6qSvz0.net
>>196
今になってみたら郵政民営化も大失敗だわな
もう国営に戻したほうが良いんじゃないかって話もチラホラ出てるし

9 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 09:32:20.95 ID:R7Mxvdtv0.net
そもそも鉄道というのはある程度の利用者がいないと成立しない形態
だから、アメリカなんかは鉄道はあんましない

99 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:00:14.68 ID:EYAEk4Lq0.net
>>9
アメリカのアムトラックは8割が連邦政府の補助金で運営されてる

103 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:01:58.56 ID:R7Mxvdtv0.net
>>99
アムトラックがどういうのか知ってるのかw?
1日1便あるか、両手で数えられるぐらいの路線だぞ?

105 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:03:02.08 ID:EYAEk4Lq0.net
>>103
だから?
そんな路線でも政府が補助して維持してるとかお前の主張と真逆だがw

114 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:05:11.51 ID:R7Mxvdtv0.net
>>105
逆だな
線路を保線するだけなら、便数も、職員もそんなにいらないってこと

122 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:06:57.20 ID:EYAEk4Lq0.net
>>114
頭悪そう
しかも路線数より営業キロなんだけど

128 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:08:46.74 ID:R7Mxvdtv0.net
>>122
自分はアムトラックとかをアメリカで見てるから
めったに走ってないし、見つけたらスゲーって感じ
駅も誰もおらん
貨物列車も本当に時々、走ってるだけ
しかも、すげー長い

239 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:58:39.83 ID:JHPTJx0M0.net
>>128
日本とアメリカをドヤ顔で語ってる時点でバカだなw

245 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 11:01:05.36 ID:5uhYDUFy0.net
>>239
新自由主義の発信源である欧米ですら
交通インフラを独立採算で考えないって点では、
日本がいかに異常な国かわかる
その点で比較する価値はあるな

256 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 11:07:24.62 ID:ymvRy3QY0.net
唯一の黒字路線の瀬戸大橋線だけは残してくれ

272 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 11:29:08.21 ID:Vg3/VJgz0.net
どうやっても赤字
コストカットなんて限界までやってるし
人が乗らないんだからどうしようもないね

285 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 11:37:53.39 ID:af670lpT0.net
NHKを民営化して経営させたら良いじゃない

289 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 11:39:20.06 ID:J9cT2DEX0.net
>>285
NHKの子会社にしようずw

308 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 11:43:42.32 ID:Qkd98JwS0.net
再国鉄化しろ

375 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 12:15:05.32 ID:hNUIXlvG0.net
当初の見立て通り、松田さんが北海道に行ってれば色々違ったのだろうが

389 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 12:18:45.70 ID:PUoh3GJs0.net
てかこれからは車時代だし鉄道も都市圏と新幹線以外いらん

119 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:06:14.69 ID:p34a8jwe0.net
北海道はもうロシアに売るか5000兆円で

133 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:10:21.73 ID:ju+mP7Gc0.net
>>119
> 北海道はもうロシアに売るか5000兆円で
アラスカ売ったロシアほど日本はバカじゃないし落ちぶれてもいない。

147 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 10:15:10.61 ID:u05s1KUX0.net
>>133
アラスカもそのうち人いなくなるんじゃないか
ハワイより少ないからな人口
雪国とか人が住みたがらない
世界中見てみろ
北国はそのうち消滅するだろう

ネアンデルタール人が消滅したようにな

399 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 12:22:42.76 ID:u8cJQEJ10.net
>>147
中国「シベリアもアラスカもみんなで入植するアル」

438 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 12:36:36.67 ID:08o9aay90.net
どこでもドア切符は、3社合併の布石かなと思っているが、九州はコロナが収束すればやっていけるので
鉄道事業をどこまで早急に切り詰められるかだな。

458 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 12:57:15.48 ID:B1G8cLg30.net
JRが無くなっても私鉄があるからそこまで困らない
まあ、私鉄が無い県もあるが

484 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 13:50:58.57 ID:/rVBALkm0.net
>>1
JR四国は、西、東海、東、自治体で4:3:2:1 で株式取得
JR北海道は東、東海、西、自治体で4:3:2:1で株式取得

427 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 12:32:48.58 ID:6nqYsxXU0.net
パナソニックの社長だったか、

日本の山を削って200年かけて、日本の国土を倍に広げるという構想を持っていた

今は、赤字だから壊せばいい、なくせばいい
そんなシミったれた話ばっかり

441 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 12:37:50.93 ID:tHUaiLCr0.net
>>427
まあそれは極端すぎるから到底無理だけど
今は南アルプスに小さなトンネル掘るだけで大騒ぎだからな
日本人は両極端すぎて中庸というものを知らないというのは同感

492 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 14:52:39.34 ID:wQii00Uh0.net
>>441
あれは天竜川の水がなくなる恐れがあるから仕方がない。

540 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 16:18:50.91 ID:qh4ZQ3Iv0.net
国鉄に戻すべきだな。
だいたいJR四国なんて最初からまともに収益上がる訳ねーだろ

549 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 16:31:08.94 ID:sjn+8cRT0.net
>>540
四国なんて国鉄時代から蒸気機関車、続いて貨物輸送を全国に先駆けて全廃し
電化も他のどこよりも遅れて予讃本線がやっと電化されたぐらいだったからな。
そもそも予讃線にしたって電化する必要なんてあったのか誰だって疑問に思うだろうけどな。

571 :ニューノーマルの名無しさん:2020/12/17(木) 19:09:58.28 ID:sskaB/wV0.net
>>549
もしかして蒸気機関車に戻したらコスト安くなる?